1、壓縮機(jī)
壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的核心沖毀心，與陸用空調(diào)比，船用空調(diào)壓縮機(jī)在傾斜搖擺中運(yùn)行，供油問題更為突出，供油不暢就會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，為此采用深油槽設(shè)計(jì)，確保壓縮機(jī)在船上傾斜和搖擺環(huán)境的供油。壓縮機(jī)的防腐采用外表面噴砂處理后噴涂海軍專用防腐油漆。
2、冷凝器
船用空調(diào)的冷凝器分為海水水冷和風(fēng)冷冷凝器兩種。海水冷凝器采用海水直接冷卻，需防止強(qiáng)腐蝕性的海水腐蝕和船身搖擺時(shí)制冷劑供液的順暢性，而風(fēng)冷冷凝器需防鹽霧腐蝕。對(duì)于水冷冷凝器的供液?jiǎn)栴}，在冷凝器下部增加儲(chǔ)液包。風(fēng)冷冷凝器則采用鋼片套鋼管換熱器提高耐鹽霧性能。
3、蒸發(fā)器
船用蒸發(fā)器也分為水冷和風(fēng)冷兩種，仍需考慮防腐。水冷蒸發(fā)器采用干式殼管式蒸發(fā)器，與陸用相同，但仍要考慮蒸發(fā)器外表面的防腐蝕措施，在外表面增設(shè)鍍鋼板外殼，增強(qiáng)蒸發(fā)器抗腐蝕能力。風(fēng)冷式翅片蒸發(fā)器采用高效鋼管套片式。
4、節(jié)流機(jī)構(gòu)
膨脹機(jī)構(gòu)除了起節(jié)流作用外，還起調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量的作用。目前船用空調(diào)中普遍采用外平衡熱力能脹閥。
5、系統(tǒng)配件
制冷系統(tǒng)主要部件臺(tái)干燥過濾器，儲(chǔ)油罐、氣液分離器，電磁閥、視液鏡、壓力表、減震器、高低壓保護(hù)器等用于更好檢測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)行，保護(hù)系統(tǒng)運(yùn)行的安全可靠性。其中船用空調(diào)的配件安裝如視液鏡，盡量采用螺紋連接，避免焊接。船用空調(diào)器電磁閥需配手動(dòng)控制桿。
6、風(fēng)機(jī)、電機(jī)選型
船用風(fēng)機(jī)、電機(jī)依然要考慮防腐、防傾斜等因素。船用空調(diào)風(fēng)機(jī)的葉輪要求經(jīng)過嚴(yán)格的動(dòng)平衡校正、超速試驗(yàn)，葉輪的材質(zhì)用防腐鋁合金澆鑄制成，機(jī)殼整體焊接以滿足船對(duì)強(qiáng)度，防沖擊、防腐蝕要求。船用電機(jī)選型除了當(dāng)船舶周期性橫傾斜達(dá)45°時(shí)。要求電機(jī)能可靠地工作，并在經(jīng)久的橫傾斜和縱傾斜達(dá)15°時(shí)仍能工作而不致?lián)p壞，還必須裝有濾波器以防止電磁干擾。
7、船用風(fēng)管設(shè)計(jì)
循環(huán)風(fēng)管路系統(tǒng)主要特點(diǎn)是空間小、發(fā)熱量大，且船上布置空間非常有限。在進(jìn)行風(fēng)管路設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮風(fēng)管路隔振、減震、降噪，盡量降低阻力損失，風(fēng)量要調(diào)以及船實(shí)際空間布置等問題。在進(jìn)出風(fēng)口應(yīng)該分別設(shè)置送回風(fēng)箱，為了減小專用空調(diào)機(jī)運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)傳遞，在剛性風(fēng)管與空調(diào)設(shè)備的進(jìn)出風(fēng)口接口之間連接一小段軟接管。
8、冷卻海水管路的設(shè)計(jì)
船的冷卻水采用的是高腐蝕性的海水，且海水泥沙含量比較高。一般冷卻海水流量按4℃溫差設(shè)計(jì)。管內(nèi)水流速按1~1.5m/s設(shè)計(jì)，冷卻海水溫度的波動(dòng)范圍為-2~32℃，為了保證在海水溫度變化范圍內(nèi)系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，在冷卻海水進(jìn)出口之間設(shè)置電動(dòng)三通調(diào)節(jié)閥、為了減小振動(dòng)傳遞和方便對(duì)接，管路與空調(diào)接口之間應(yīng)采用軟管連接。
9、冷卻海水管路的設(shè)計(jì)
框架及外漏部件都要噴漆防腐，電器元件要防腐材料、防電磁干擾。